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QUE
HACEMOS
En
los motores de combustión interna refrigerados con agua, la bomba
de agua es un elemento esencial, y la vida útil y performance del
motor es directamente proporcional a la calidad de la misma.
La función de la bomba de agua es mantener bajo control la temperatura
del motor, cuya energía en un gran porcentaje se convierte en calor.
El circuito de refrigeración cuenta con un alojamiento destinado
al impulsor del caudal de agua. Esta función es desempeñada
por el rotor o turbina de la bomba de agua.
Cuando se pone en funcionamiento el motor, el rotor de la bomba de agua
comienza a girar y solo se detiene cuando también lo hace el motor.
En condiciones normales o extremas de funcionamiento, el agua debe circular
por los conductos del block para absorber el calor producido en las cámaras
de combustión y disiparlo en el radiador. De otra manera, el calor
rápidamente se trasladaría por todas las partes metálicas
del motor sin ningún elemento que lo absorba, provocando el agarrotamiento
de las piezas al dilatarse estas por la acción de la temperatura
y la fricción.
Para garantizar que la bomba de agua cumpla con esta función y
lo haga con eficiencia, son necesarias tres condiciones: (1) que responda
a todas las especificaciones del diseño, (2) que sea fabricada
con maquinaria acorde a esas especificaciones, y (3) que la producción
se lleve a cabo bajo rigurosos procedimientos de calidad y controlada
con regularidad por medio de elementos de precisión.
Le invitamos cordialmente a observar por este medio como TMR cumple con
estas tres condiciones. Estamos seguros que le agradará ver cómo
llevamos a cabo nuestro trabajo con la seriedad y precisión propias
de la gente que sabe lo que hace y sabe hacerlo bien.
Componentes de una
bomba de agua
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CUERPO:
Contiene el/los rodamiento/s y por lo general tiene perforaciones
para fijar mediante tornillos la bomba al block o al antecuerpo
si corresponde. Debe soportar esfuerzo de torsión y garantizar
estanqueidad.
COTAS CRITICAS: Alojamiento rodamientos y alojamiento sello (tolerancia
entre 0,016 y 0,025 mm). Posición de agujeros de fijación
(tolerancia ± 0,2)
ENSAYOS: Tracción, análisis químico y metalográfico,
dureza Brinnel 170-210 Hb. |
TURBINA:
Genera vacío en el circuito de refrigeración y por
la acción de sus álabes hace circular el fluido
refrigerante por los conductos del block del motor. Debe soportar
la acción del óxido y entregar el caudal y la presión
de agua suficientes para regularizar la temperatura del motor.
COTAS CRITICAS: ø interior (tolerancia 0,025 mm), ángulo
de los álabes (tolerancia ± 30’)
ENSAYOS: Tracción, análisis químico y metalográfico,
caudal y presión en banco de ensayos.
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MAZA
/ POLEA: La finalidad de la maza es sujetar la polea a fin de recibir
el movimiento por medio de correas y transmitirlo a la bomba de
agua. Algunos modelos de bombas de agua llevan la polea sujeta directamente
al eje del rodamiento, omitiendo de este modo a la maza. La polea
debe estar perfectamente balanceada y su superficie de contacto
con la correa debe estar perfectamente mecanizada para asegurar
la durabilidad de la misma.
COTAS CRITICAS: ø interior (tolerancia 0,025 mm), ángulo
del canal de contacto con la correa (tolerancia ± 30’),
altura de montaje (tolerancia ± 0,3 mm).
ENSAYOS: Dureza Brinnel 170-210 Hb, análisis químico
/ metalográfico. |
EJE
/ RODAMIENTO: Transmite el movimiento y sentido de giro a la turbina.
Se coloca con interferencia tal que no permita el desprendimiento
del mismo y garantice el normal funcionamiento a pesar del esfuerzo
de torsión provocado por la tensión de la/s correa/s.
Puede girar sobre esferas, rodillos o ambos, en cada caso determinará
las revoluciones y la performance que será entregada por
el rodamiento a la bomba de agua. Debe mantenerse siempre libre
de todo contacto con el fluido refrigerante.
COTAS CRITICAS: Interferencia con cuerpo (tolerancia 0,020 mm),
cilindricidad (tolerancia 0,005 mm), libre de ruidos y juego axial
entre 0 y 6000 r.p.m. |
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SELLO:
Se aloja entre el rodamiento y la turbina a fin de impedir que el
fluido de refrigeración tenga contacto con el rodamiento.
En sellos tipo “monoblock” solamente gira su núcleo
central, que se encuentra prensado en el eje. Cuenta con un resorte
rectificado cuya cota de trabajo varía según las diferentes
especificaciones, lo cual se logra utilizando diferentes dispositivos
de montaje. De otra manera, la vida útil del sello disminuye
notablemente. Para asegurar este aspecto importante de la calidad
y vida útil de la bomba, en TMR contamos con dispositivos
de montaje para cada uno de los diferentes modelos de sellos existentes.
Además, en nuestro banco de pruebas se evalúa periódicamente
su respuesta con diferentes niveles de presión y temperatura. |
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